探访正在“崛起”的西安东站

      西安东站，作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，是陕西“米”字形高铁网构架上的一座重要客运站。建成后，车站旅客年发送量预计达到3650万人次。眼下，西安东站施工方正在抢抓工期，建设现场一派繁忙景象。

最近，西安的低温天气频繁来袭，雨雪漫天，寒风扑面。记者来到位于西安市东南方向的西安东站建设施工现场，上百名工人正忙得热火朝天。

西安东站施工工人林意锋：“在西安东站这边做钢筋工，现在绑扎的是柱子的钢筋，每天工作基本上是九个小时，2025年这边就要通车了，感觉能为这边做贡献挺好的。“

目前，工程正在进行站场主体地下室的施工，按照整个建设工期的要求，春节前，西安东站站场地下层建设要完工，时间紧、任务重。

中午11点30分，工人们陆续收工，去工地的食堂就餐。

“工人：米饭也有，爱吃啥了就吃啥。记者：量咋样？能吃饱不？能吃饱，吃完不够可继续加。记者：吃完接着干活？能休息不？能休息一会，一点开始干活。”

中铁三局集团有限公司西安东站站房及相关工程项目经理部项目经理 尤厚非告诉记者，西安东站建设规模很大，很多环节的施工，都需要大量人力的投入，现场每天都有400多名工人在不同的工序上紧张忙碌。为了保证施工进度，他们从2023年8月进场施工，就始终保持抢工期、抓质量的状态。目前，计划2024年春节期间不停工，全员奋战在工地。

尤厚非：“从 2002 年参加工作到现在也是 20 多年了，这是我承建过的项目里面，也是一个比较大的一个项目。对我们整个公司来说，对这项目非常重视。按照我们公司定的目标，就要把这个工程打造成精品工程，树立一个行业的标杆。”

在西安东站效果图上可以看到，东站站房总面积达10万平方米，相当于14个标准足球场大小。为了最大限度节能环保，站房建设采用了许多新技术、新工艺。

中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部工程调度部主任田峰：“我们东站站房建设大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚设置光伏发电系统。站房雨棚光伏发电系统面积约为5万平方米左右，设计大量采用的是侧面采光和天窗采光，能够有效降低候车厅的照明能耗。设计时利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。”

西安东站，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，与西安绕城高速、三环快速路等交通干道衔接，联通了西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等地铁线路，高铁、普铁、公路、城市轨道集约布局，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。

中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部工程管理部主任杨曈：“西安东站计划在2025年年底就全面建成，具备“西十”“西延”“西康”三条高铁的联调联试条件。届时，从西安东站出发，一个小时之内就可以到达延安、商洛、安康等省内的地级市。“

西安东站也是在建的西安至十堰高铁、西安至重庆高铁的始发站。两条高铁建成通车后，西安至武汉、重庆的通行时间将分别从现在的5小时和6小时缩短至2个半小时左右。建成后，车站旅客年发送量预计达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力。

起点新闻记者   惠鑫  实习生 史睿康

编辑：李锋